Геосетка Армдор 70

При высокой интенсивности движения дорожная конструкция многократно воспринимает нагрузки от колес транспорта. Со временем это может приводить к накоплению остаточных деформаций, образованию колеи и развитию повреждений покрытия, особенно если несущая способность основания недостаточна или отдельные слои дорожной одежды деформируются под повторными нагрузками. Поэтому способ усиления выбирают с учетом того, в каком элементе конструкции возникает проблема.

В зависимости от состояния дороги усиливают основание, корректируют толщину и состав конструктивных слоев, улучшают водоотвод или предусматривают армирование. Геосетки могут применяться в армирующих прослойках для восприятия растягивающих усилий и ограничения деформаций, а георешетки — для стабилизации зернистых слоев и ограничения перемещения заполнителя. Если требуется разделить грунтовое основание и вышележащий зернистый материал, используют геотекстиль. Конкретную конструкцию усиления определяют по результатам оценки существующих слоев, расчетных транспортных нагрузок, состояния основания и характера выявленных деформаций.

При угрозе оползня укрепляют не только дорожную конструкцию, но прежде всего потенциально неустойчивый склон или грунтовый массив, от которого зависит положение дороги. На устойчивость могут влиять геологическое строение, крутизна склона, положение грунтовых вод, фильтрация и изменение рельефа при устройстве выемок и насыпей. Поэтому решение выбирают после инженерно-геологических изысканий и расчета устойчивости, а не только по характеристикам дорожной одежды.

В зависимости от механизма деформации предусматривают водоотвод и дренирование, изменение геометрии склона, подпорные или армогрунтовые конструкции, а в необходимых случаях — анкерное закрепление. Армирующие геосинтетические материалы могут использоваться внутри армогрунтовых конструкций для восприятия растягивающих усилий, но сами по себе не устраняют любую оползневую опасность. FHWA отдельно рассматривает армированный грунт и анкерные системы как конструктивные способы стабилизации грунтовых сооружений и оползневых участков.

Если одновременно требуется усилить основание самой дороги, эту задачу рассматривают отдельно: геосетки и геотекстиль могут применяться для армирования, разделения и стабилизации дорожных слоев, но такая мера не заменяет расчет противооползневой защиты всего склона.

В предоставленном ТЗ специфические нагрузки и условия эксплуатации дорог на территории аэропортов отдельно не раскрыты, поэтому связывать такой объект с особыми воздействиями без дополнительных источников некорректно. В общем случае способ стабилизации определяют по состоянию основания: при недостаточной несущей способности могут развиваться локальные деформации и неравномерные осадки, а при переувлажнении дополнительно требуется учитывать водоотвод.

В зависимости от установленной задачи могут применяться разделительные, армирующие и дренирующие решения. Геотекстиль используют для ограничения перемешивания грунта основания с зернистыми слоями, геосетку — если требуется армирование и ограничение деформаций, а при проблемах, связанных с водой, предусматривают соответствующий водоотвод или дренирование. Конкретную конструкцию и параметры материалов определяют по условиям участка и расчету; для учета именно аэропортовой специфики необходимы дополнительные подтвержденные технические данные.

В болотистой местности дорожное основание может формироваться на слабых и переувлажненных грунтах с недостаточной несущей способностью. Под транспортной нагрузкой в таких условиях возможны локальные деформации, неравномерные осадки, изменение профиля дороги и перемешивание слабого грунта с зернистым материалом дорожных слоев. Поэтому стабилизация должна учитывать как механическую работу основания, так и условия его увлажнения.

Для разделения слабого грунта и зернистого слоя может применяться геотекстиль, для армирования основания и ограничения деформаций — геосетка, а при необходимости удерживать заполнитель — объемная георешетка. Если проблема связана с водонасыщением, дополнительно предусматривают дренирование и водоотвод. Конкретное сочетание решений и параметры материалов определяют по условиям участка и расчету.

При недостаточной несущей способности или переувлажнении грунта многократные динамические нагрузки могут способствовать развитию осадок и деформаций земляного полотна, что способно приводить к нарушению геометрии пути. Кроме того, при перемешивании грунта с вышележащими зернистыми слоями мелкие частицы могут загрязнять балластную призму. Поэтому способ укрепления выбирают с учетом состояния основания и механизма возникающей проблемы.

Для разделения грунта и зернистых слоев может применяться геотекстиль, а при необходимости воспринимать растягивающие усилия и ограничивать деформации — армирующий слой с геосеткой. Если основание водонасыщается, укрепление необходимо рассматривать совместно с водоотводом или дренированием. Конкретную конструкцию и параметры материалов определяют по инженерным условиям участка и расчету.

Армирование применяют, если поступление талой воды приводит к переувлажнению основания и при действующих нагрузках развивается недостаточная несущая способность или локальные деформации. Для восприятия растягивающих усилий и ограничения развития таких деформаций в конструкцию основания может включаться армирующий слой с геосеткой. При этом армирование не должно подменять решение проблемы с водой.

Если талые воды накапливаются на участке или поступают в основание, одновременно предусматривают водоотвод или дренирование. При необходимости отделить слабый грунт от вышележащего зернистого материала может дополнительно применяться геотекстиль как разделительная прослойка. Конкретную схему армирования и параметры материалов определяют по состоянию грунта, характеру нагрузок и расчету.